آموزش آسانسور (آهن کشی)

در مبحث آموزش آسانسور ، به ارائه اطلاعاتی چند درباره آهن کشی و لزوم آن در نصب آسانسور می پردازیم.

تمامی سازی آسانسور و متعلقات آن نیازمند یک سازه فلزی مستحکم و مقاوم است که بار کل آسانسور را در دو حالت استاتیک (ایستا) و داینامیک (پویا) حفط نماید. در آموزش نصب آسانسور به این نکته پرداخته می شود که در ساختمانها دو حالت برای تأمین سازه فلزی آسانسور وجود دارد: 1- آهن کشی معمولی 2- دیوار برشی و پیچ های رول بلت . در ایران اکثرا از نوع اول یا آهن کشی معمولی جهت شاسی کشی فلزی آسانسور استفاده می شود. اما در اروپا غالبا از سیستم رول بلت استفاده می گردد.

آموزش آسانسور

حال سوال این است که اگر آهن کشی انتخاب شده باشد چگونه انجام خواهد شد؟ آهن کشی چیست؟ آهن کشی تشکیل شده از چهار ستون و تعدای کلاف (حلقه) که این چهار ستون را در فواصل مختلف به یکدیگر وصل می کند. معمولا محاسبات فواصل کلافها توسط نرم افزار Lift Designer انجام می شود. (Fixing Distance) اما محاسبه نوع آهن آلات مصرفی توسط مهندسین عمران مجرب صورت می پذیرد. ذکر این نکته ضروری است عموما برای تعداد توقف پایین از کلیشه ها استفاده می شود. در واقع قبلا محاسبات انجام شده و چون اکثر ساختمانها دارای تعداد توقف پایین هستند، از آنان استفاده می شود.

معمولا برای تعداد توقف پایین ( زیر پانزده توقف) برای ستونها از نبشی استفده می شود و برای کلاف ها از ناودانی، اندازه نبشی و ناودانی به محاسبات وابسته است. چرا که نبشی های در چهار گوشه بعنوان ستون بیشترین فضا برای سازه آسانسور تأمین می کند. بعنوان مثال در یک آسانسور 5 توقف 6 نفره فواصل کلافها حدودا یک و نیم متر خواهد بود.

آموزش آسانسور (بررسی تفاوتهای آسانسورهای 3VF و دوسرعته)

در مبحث آموزش آسانسور ، به ارائه توضیحاتی چند درباره تفاوتهای آسانسورهای دو سرعته و آسانسورهای 3VF می پردازیم:

در کلاس آموزش آسانسور شرکت سامان به این مطالب پرداخته شده است که

آسانسورهای دو سرعته آسانسورهایی هستند که کیفیت حرکتی چندان مناسبی ندارند، آسانسورهای 3VF آسانسورهایی هستند که کیفیت حرکتی آنها مناسب بوده و خود به چند نوع تقسیم بندی می گردند : 1_ آسانسورهای3VF CLOSE LOOP  و 2_ آسانسورهای 3VF OPEN LOOP

اینورتر آسانسور در کلاس آموزش آسانسور

در آسانسورهای دو سرعته یا AC2 تابلو فرمان برق سه فاز را مستقیما به موتور تزریق کرده و چون موتور دارای دوسرعت است در نتیجه تابلو فرمان بسته به شرایط، برق را به یکی از سرعتها تزریق کرده و در موقع لزوم برق را به سرعت دیگر تزریق کرده و یا اینکه کلا قطع می نماید. در این میان ،هیچ تغییری در برق ( ولتاژ و فرکانس) ارسالی به موتور صورت نمی پذیرد.

اما در آسانسورهای 3VF موتور تنها دارای یک سرعت بوده و تابلو فرمان توسط درایو مانورهایی روی برق (ولتاژ و فرکانس) انجام می دهد تا شتاب حرکتی به حداقل برسد و مسافران هیچ تکانه ای را حس ننمایند. در واقع کلمه 3VF مخفف Variable Voltage Variable frequency که به معنای ولتاژ متغییر و فرکانس متغییر می باشد.

اولین نتیجه گیری این است که موتورهای دوسرعته با موتورهای 3VF متفاوت هستند. موتورهای دوسرعته دارای دو سرعت و موتور های 3VF دارای یک سرعت هستند. موتور های 3VF به دو صورت Open Loop و Close Loop راه اندازی می شوند. در واقع موتورهای 3VF ای که قابلت نصب و کوپل شدن انکدر داشته باشند در حالت Close Loop راه اندازی می گردند.

تفاوت میان تابلو فرمان های آسانسورهای دوسرعته و 3VF به درایو (اینورتر) ، مقاومت ترمز و الگوریتم کلی خلاصه می گردد.

آموزش آسانسور (فلکه هرزگرد)

در مبحث آموزش آسانسور ، به لزوم استفاده فلکه هرزگرد در آسانسور می پردازیم:

اصولا نقش اساس یک فولی (pulley) در آسانسور تغییر جهت نیرو و ایجاد فاصله مابین سیم بکسلهای آسانسور است.

کلاس های آموزش آسانسور مبحث قرقره ها

در کلاس های آموزش نصب آسانسور به این بحث پرداخته می شود که چنانچه یک قرقره در آسانسور ثابت باشد(شکل فوق) ، مزیت مکانیکی سیستم همان یک بوده و هیچ تغییری در اندازه نیرو صورت نخواهد گرفت، صرفا جهت نیرو تغییر خواهد نمود. اما در صورتیکه قرقره از نوع متحرک باشد، علاوه بر جهت نیرو، اندازه نیرو نیز تغییر خواهد نمود، بعنوان مثال در شکل زیر مزیت مکانیکی سیستم دو است و نیروی لازم جهت جابجایی سیستم نصف خواهد بود. مضاف بر این که سرعت نیز کاهش پیدا خواهد نمود.

 کلاس آموزش آسانسور مبحث قرقره ها

 این نوع قرقره ها در آسانسورهای 2:1 استفاده می گردد بطوریکه هم روی کابین و هم روی وزنه تعادل حداقل یک عدد فلکه هرزگرد قرار می گیرد.(از نوع متحرک)

قطر و تعداد شیارهای فلکه هرزگرد از روی فلکه موتور تعیین می گردد. در واقع گام فلکه ها می بایست از روی فلکه موتور تعیین گردد. در صورتیکه فلکه موتورقابلیت نصب سیم بکسل نمره 10  داشته باشد. قطر فلکه های هرزگرد نیز باد حداقل چهل برابر قطر سیم بکسل مصرفی خواهدبود. غالب فلکه ها از نوع چدنی می باشند.

آموزش آسانسور (طراحی آسانسور)

در مبحث آموزش آسانسور ، درباره معنی و مفهوم طراحی آسانسور و هدف از آن بحث می نماییم:

طراحی آسانسور چیست؟

در کلاس آموزش آسانسور شرکت سامان در مورد چگونگی روند طراحی آسانسور بحث می شود

ابتدا به معنای کلمه طراحی و هدف آن در صنعت آسانسور بایستی پرداخت. طراحی به معنای انتخاب و آرایش مناسب قطعات با استفاده از حداقل امکانات و بودجه و اخذ بهترین و مناسب ترین نتیجه می باشد. با ذکر یک مثال این مطلب را بسط می دهیم. فرض کنید مهندس عمران طراح یک ساختمان با توجه به محاسبات عمرانی و مهندسی به این نتیجه رسیده است که تعداد 12 عدد ستون برای یک ساختمان کافی است. چنانچه این تعداد افزایش یابد، باعث اتلاف منابع مالی و بودجه در نظر گرفته شده برای احداث بنای ساختمان شده و از لحاظ استحکام تاثیری نخواهد داشت و بالعکس در صورتیکه سازنده کمتر از 12 ستون اجرا نماید، استحکام بنای ساختمان کافی نبوده و احتمال ریزش در آن خواهد بود. این مبحث عینا در مورد طراحی آسانسور صادق است.

طراحی در آسانسور از دو جنبه قابل بررسی است: دیدگاه اول این است که ابعاد چاه آسانسور را کارفرما تعیین نموده و شرکت آسانسوری می بایست با توجه به این ابعاد مناسب ترین قطعات و آرایش قطعات را انتخاب و نصب نماید. این روش طراحی غلط است، زیرا کارفرما هیچ گاه قادر به تشخیص یک فضای مناسب با توجه به نوع درخواست و شرایط ترافیکی از شرکت آسانسور نمی باشد. بعنوان مثال کارفرما عرض و عمق چاه مورد نیاز را 150 در 150 سانتی متر مربع در نظر گرفته و با توجه به شرایط مناسب ظرفیت کابین مورد نیاز برای آن ساختمان 10 نفره خواهد بود، در نتیجه اجرای ظرفیت مورد نیاز در ابعاد فوق غیر ممکن خواهد بود.

دیدگاه دوم این است که کارفرما صرفا سلایق و شرایط ترافیکی ساختمان را مطرح نموده و کلیه جوانب طراحی آسانسور از طرف شرکت آسانسوری معتبر انجام خواهد شد و این صحیح ترین روش طراحی آسانسور می باشد ،  چنانچه طراحی و محاسبات به طور صحیح و منطقی انجام شود و شرکت مجری حداکثر استفاده را از حداقل امکانات موجود نماید بهترین نتیجه قابل دسترس خواهد بود. اما بعنوان مثال در صورتیکه شرکت مجری موتوری با قدرت بالاتر از ظرفیت درخواستی انتخاب و نصب نماید، کارفرما در این مورد متضرر خواهد بود.

نتیجه کلی بحث فوق این است که طراحی آسانسور نیازمند دانش تخصصی در حیطه این صنعت و دارا بودن دید باز مهندسی و همراهی با تکنولوژی روز می باشد که بدون آن امکان پذیر نخواهد بود.